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海马汽车销量承压回顾海马汽车2017年以来的销量情况,其实亦不明朗。相关数据显示,2017年海马汽车旗下基本型乘用车累计产量为4.5万辆,同比下降51.15%;销量为4.78万辆,同比下降48.46%。到了2018年,海马汽车累计销量约6.76万辆,同比下降51.88%,仅完成该公司目标18万辆的约37.5%。在新能源汽车方面,全年销量为1.05万辆,同比增长73%。

面对美国的决心,欧盟展现出坚定与团结。欧盟准备与美国谈判,但拒绝被胁迫。德国外长马斯表示,欧洲不会任由特朗普威胁。报道指出,容克此次在华盛顿将提醒美国注意,鉴于生产成本上升及销售价格上涨,美方也会蒙受重大损失。责任编辑:张岩【推荐阅读】采访屡屡受阻!武汉生物和当地监管部门在躲什么?

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增资完成后,巨堃网络的股权结构保持不变。谈及增资原因,巨人网络称,公司拟与巨人投资共同对巨堃网络进行增资,依托于现有业务,结合双方的整体资源优势,通过寻找、布局相关互联网领域的业务拓展机会和优质项目投资机会,丰富拓展新的产品线及业务线,更好地满足公司业务的拓展和战略发展需求。同时,巨人投资同意授予巨人网络及其下属企业不可撤销的优先收购权,巨人网络有权随时根据其业务经营发展需要行使该等优先收购权,将巨堃网络的相关资产及业务纳入巨人网络。

虽然存在业绩向好预期,但在A股的牛市行情没有真正确定之前,券商股的上涨最好还是视为脉冲性的短期炒作,尤其是在部分券商股短期涨幅已经较高的情况下,投资者更应该注意回避相关投资风险。券商股的业绩释放不会是一蹴而就,随着深改红利的释放,券商股的业绩会稳定地持续增长,所以对于价值投资而言,买入券商股并不着急在某时某刻的追高买入,等交易热情降低之后,逢低布局可能也是不错的办法。当然,虽然券商行业未来的发展充满全新的机遇,但投资者还是需要注意一些可能的潜在风险。

需求冲击有增无减公共卫生事件正在造成严重的需求冲击,可能会进一步压低价格,大型基金管理公司也加入了这场恐慌。基金经理和对冲基金上周大量抛售原油和各种成品油,因为中国需求前景令市场担忧。中国是全球最大的原油进口国。根据美国商品期货交易委员会(CFTC)的《交易员承诺》(COT)报告,截至1月28日的一周,对冲基金和其他基金经理卖出了6份最重要的石油期货和期权合约,相当于1.47亿桶。失宠的合约包括布伦特原油(2,700万桶)、纽约商品交易所和洲际交易所WTI原油(5,600万桶)、美国汽油(2,800万桶)、美国柴油(1,600万桶)和欧洲汽油(2,000万桶)。这是自2018年7月以来基金规模最大的单周销售,也是过去8年里规模最大的销售之一。考虑到即便是在目前的熊市中,基金经理们基本上仍保持乐观,这相当令人担忧。公平地说,基金自1月7日以来一直在抛售石油。不过,它最初规模很小,主要反映出在去年大部分时间里大量建立看涨头寸之后的获利回吐。不过,随着基金在过去三周共售出2.36亿桶原油和产品,而前三个月的购买量为5.33亿桶,这波抛售潮现在已经加速。在最近一轮抛售潮之后,对冲基金在原油和产品上的持仓比例降至4:1,看涨的多头仓位超过看跌的空头仓位。这低于5:1的长期平均水平,也低于年初7:1的多空比。亚洲的石油需求每天减少约300万桶,约占总消费量的20%。这是自2009年结束的全球金融危机以来,市场遭遇的最大需求冲击。这也是自近20年前的911恐怖袭击以来,股市遭受的最突然的冲击。加拿大皇家银行资本市场(RBCCapitalMarkets)大宗商品策略全球主管赫莉玛·克罗夫特(HelimaCroft)表示,欧佩克可能会再减产100万桶/天,否则油价可能进一步暴跌。考虑到该集团已在12月同意进一步减产,要让成员们同意如此大幅度的减产将是一个艰难的决定。或出现抛售过度行为投资者通常讨厌不确定性,这也是亚洲公共卫生事件对金融市场造成巨大破坏的关键原因。许多企业和工厂仍处于关闭状态,不清楚这种情况何时会得到控制。与此同时,多家知名航空公司暂停了航班,而美国、澳大利亚、日本、意大利、俄罗斯、巴基斯坦和新加坡也发布了旅行禁令。虽然石油需求在短期内几乎不可避免地会受到影响,但并不是所有人都认为天要塌下来了,也不是所有人都认为油价下跌是合理的。能源市场咨询公司VandaInsights的创始人兼首席执行官凡达纳·哈里表示,将此次事件与2003年那会提并论是不公平的,那时候美国入侵伊拉克。凡达纳指出,恐惧溢价在入侵前就已见顶,油价从每桶30美元降至20美元,但在OPEC迅速介入并填补伊拉克留下的缺口后才迅速回升。凡达纳认为,OPEC将在布伦特原油触及每桶60美元的心理底部时介入,但她表示,目前该组织这样做还为时过早。标普普氏对形势的看法也更为乐观,认为公共卫生事件的影响将在6月至7月期间逐渐减弱。

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